Автомобилдик куюлуучу материал

Эң көп колдонулушу: Автомобилдин куюлган тетиктеринин 85%- алюминий эритмесин колдонот.

Артыкчылыктары: тыгыздыгы аз (болоттун 1/3 бөлүгү), жогорку өзгөчө күч, коррозияга туруктуулук, жакшы жылуулук өткөрүмдүүлүк, жетилген калып-куюу процесси.

Комплекстүү куюу үчүн: Чоң куюуларды жылуулук менен иштетүүдө деформацияны болтурбоо үчүн-эркин алюминий эритмесин колдонот.

Магний эритмеси
Артыкчылыктары: тыгыздыгы дагы төмөн (алюминийден 30% жеңил), жогорку өзгөчө күч, жакшы титирөөнү басаңдатуу жана ызы-чууну азайтуу.

Колдонмолор: Аспап панелинин жээктери, борбордук консолдун кашаалары, фара кронштейндери жана башка{0}}жүк көтөрбөгөн-жүк-боюнча компоненттер.

Цинк эритмеси
Артыкчылыктары: Төмөн эрүү температурасы, жакшы суюктук, оңой өлүп калуу-жука-чуйма дубалы бар татаал бөлүктөрү, жогорку бет.

Колдонмолор: эшик туткалары, кулпулар, майда тактык компоненттер, ж.б.

Жез эритмеси
Негизинен радиаторлор, подшипниктер жана жогорку жылуулук өткөргүчтүктү талап кылган же эскирүүгө туруктуулукту талап кылган башка тетиктер үчүн азыраак колдонулат.

Жаңы энергетикалык унаа тенденциялары
Алюминий эритмесин колдонуунун ылдам өсүшү: алгачкы этаптарда болжол менен 10%дан 25%ке чейин, кээ бир жогорку{2}}соңку моделдер 80%дан ашат (жогорку-болот менен бирге).